隨著城市交通的日益擁堵，濟(jì)南規(guī)劃建設(shè)的地鐵線路也已開啟了運(yùn)行，這勢(shì)必會(huì)在一定程度上緩解交通的壓力。濟(jì)南R1線是從2015年7月16日正式開工，因其是泉城首條地鐵，所以從開始建設(shè)就備受矚目，在建設(shè)工藝和施工方法上創(chuàng)造了多項(xiàng)之最。
       R1線的高架段沿線地質(zhì)結(jié)構(gòu)還是蠻復(fù)雜的，多次穿越河流、高速公路和鐵路，在前期的勘察當(dāng)中，避開泉脈，而對(duì)于鐵路和高速公路的障礙，采用了“跨過去”的方法。工程橋體采用掛籃懸澆的施工方法，130米的梁體主跨共分為37段，采用托架、掛籃等方式在空中進(jìn)行懸臂澆筑，整個(gè)施工過程，采用了全封閉掛籃，既保證了工程的進(jìn)展，又不妨礙地面道路和濟(jì)菏高速公路的正常通行。

       濟(jì)南軌道交通1號(hào)線高架段7個(gè)車站均為島式清水混凝土車站，且外側(cè)梁、柱向外傾斜10度，在國(guó)內(nèi)同類工程施工中尚屬首例。面對(duì)施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)指標(biāo)的空白，工藝創(chuàng)新勢(shì)在必行。
       清水混凝土是一次澆筑而成，為了保證清水混凝土最終的效果，施工團(tuán)隊(duì)做了大量的準(zhǔn)備工作和試驗(yàn)，僅混凝土的配比試驗(yàn)就做了98次，樣板試驗(yàn)做了4次。可見要想一次性達(dá)到良好的效果就要提前做好充分的準(zhǔn)備，在經(jīng)過三個(gè)月后，施工隊(duì)在專家的多次論證下，才確定了施工方案。

       整條地鐵是綠色環(huán)保型線路，清水混凝土構(gòu)件一次澆筑成型，不再進(jìn)行額外的裝飾，舍去了涂料、飾面等化工產(chǎn)品，也不需要再進(jìn)行剔鑿修補(bǔ)和抹灰，又減少了大量的建筑垃圾，大大減少了對(duì)環(huán)境的污染和破壞，還減少了約3000萬元的投資。同時(shí)，項(xiàng)目還采用了新型鋁木模板，施工速度快、成型質(zhì)量好、周轉(zhuǎn)率高，保證了清水混凝土的一次澆筑成型。

       R1線作為公共交通設(shè)施，不光是有運(yùn)載的功能，還肩負(fù)著傳承齊魯文化的重任，所以它還得兼顧齊魯文化“儒風(fēng)素語”的主題。比如地鐵站內(nèi)的裝飾工藝都各顯風(fēng)華：巧用施工挖出廢石奠基的工研院站，利用經(jīng)典繁方篆為元素的創(chuàng)新谷站，以深色金屬與背漆玻璃將傳統(tǒng)花格窗進(jìn)行現(xiàn)代演繹的園博園站，以陶制活字印刷模塊為元素的大學(xué)城站，以陶瓷彩繪為元素的紫薇路站，以非物質(zhì)文化遺產(chǎn)手龍繡球燈為元素的趙營(yíng)站，以泉涌荷韻為主體的濟(jì)南西站……處處彰顯“儒風(fēng)”特色。

       清水混凝土毫無裝飾的特點(diǎn)讓R1線成為全國(guó)首個(gè)不用“化妝”的地鐵線，完美契合了齊魯文化“儒風(fēng)素語”的內(nèi)涵。清水混凝土讓地鐵彰顯出“清水出芙蓉，天然去雕飾”的“素顏之美”，給人一種素雅莊重的感覺，形成顏色均勻、柔和穩(wěn)重的風(fēng)格，著重表現(xiàn)出了“素語”的內(nèi)涵。

       這就是清水混凝土打造的“素顏”地鐵，從開工到運(yùn)行都吸引著人們的眼球。樸之原的清水混凝土以其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)打造了許多厚重、雅致、大氣的建筑，其精湛的施工工藝和優(yōu)質(zhì)的建筑原料也被眾多客戶所認(rèn)可。地處鄭州的樸之原展廳隨時(shí)歡迎您的蒞臨參觀，誠心期待與您的溝通和合作！